マニアックな感想です

神野選手VSモグス選手

今大会の神野選手が５区で出した１時間１６分１５秒と、山梨学大・モグス選手が２００７年の全日本８区で出した５５分３２秒では、どちらが偉大な記録なのか比較してみました。

もちろんコースも距離も違うし、何よりモグス選手は箱根５区を走った事はないので、直接的に比較する事は不可能です。

しかし、他の選手を介して間接的に比較する事は可能です。

ちょうど今大会で５区２位と快走した日大・キトニー選手は、全日本８区でも快走した事があるので、まずはキトニー選手を介して比較してみます。

全日本８区１９．７ｋｍのベストタイム

モグス選手は５５分３２秒

キトニー選手は５７分１４秒

箱根５区２３．２ｋｍのベストタイム

神野選手は１時間１６分１５秒

キトニー選手は１時間１８分４５秒

キトニー選手に対して１ｋｍ平均で、モグス選手は約５．１秒早く、神野選手は約６．４秒早いという結果になります。

他にも、１９９６年箱根５区区間賞、１９９６年全日本８区区間賞の早大・小林選手を介しても比較してみました。

全日本８区１９．７ｋｍのベストタイム

モグス選手は５５分３２秒

小林選手は５７分４６秒

小林選手の箱根５区のタイムは、後に３回のコース変更がありました。

�@　２０００年のコース変更。距離が４ｍ延長。スピードを時速２０ｋｍとすれば、０．７２秒余計にかかります。

�A　２００６年のコース変更。距離が２．５ｋｍ延長。延長後の距離に換算すると１時間１８分５３秒〜５４になります。

�B　２０１５年のコース変更。距離が約２０ｍ延長。２０ｍと仮定し、スピードが時速２０ｋｍならば、３．６秒余計にかかります。

�@�A�Bを総合して考えると、小林選手のタイムは２０１５年のコースで言えば１時間１８分５７秒〜５８秒と言ったところです。

小数はカットして、１時間１８分５７秒としてみます。

箱根５区２３．２ｋｍのベストタイム

神野選手は１時間１６分１５秒

小林選手は１時間１８分５７秒

小林選手に対して１ｋｍ平均で、モグス選手は約６．８秒早く、神野選手は約６．９秒早いという結果になります。

コース難度の違いから、箱根５区の方が差がつきやすいというのも影響しているとは思いますが、神野選手の今大会の５区の記録の価値は、モグス選手の全日本８区の記録に匹敵するか、超える物だったと言っても過言ではないと思います。

今大会の神野選手の爆走は、箱根だけに限らず、学生駅伝史上における最高のレベルの走りだったと言えそうです。

５区走力タイプの限界

今回、日大・キトニー選手が区間２位となり、前回の雪辱を果たしました。

１万ｍ２８分０２秒の走力を持つキトニー選手で区間タイムは１時間１８分４５秒でした。

昨年は東洋大の設楽選手が、１万ｍ２７分５１秒の走力で、区間タイムは１時間１９分１６秒（今年からの距離だと１時間１９分１９秒くらい）でした。

かなり昔の９６年大会では、１万ｍ２８分０９秒の早大・小林選手が、当時の５区を１時間１０分２７秒で走っていて、今年からの５区に換算すると１時間１８分５７秒くらいになります。

小林選手は２８分０９秒で１時間１８分５７秒

設楽選手は２７分５１秒で１時間１９分１９秒

キトニー選手は２８分０２秒で１時間１８分４５秒

３人の走力と５区のタイムを見ると、１万ｍ２８分前後のスーパーエース選手を５区に投入して期待できるタイムの限界は、１時間１９分前後のようです。

もちろん、２７分３０秒辺りのレベルの選手を投入すれば、区間タイムももっと伸びるでしょうが、それでも机上の計算では１時間１８分前後です。

１万ｍ２７分３０秒と言えば日本記録を上回ります。

日本最強レベルの選手を投入して、神野選手に２分弱も走り負けるならば、５区に投入するメリットはあまりないでしょう。

今大会の神野選手とキトニー選手の結果を見ると、走力で山を上れる限界と、５区はやはり何よりも適性が大事な区間だと感じました。

ちなみに１万ｍ２８分００秒で１時間１９分００秒になると仮定すると、実際に１時間１６分１５秒で走った神野選手は、特別な上り適性がない選手に限れば、１万ｍ２６分４８秒の選手が相手でも、箱根の５区ならば対等に走れる計算になります。

オリンピック種目とまでは言いませんが、クライムハーフマラソン世界選手権とか作って欲しいですね。

世界のトップランナーと互角に勝負する日本人学生選手・・・是非見てみたいです。

復路成績と総合順位、中央学大と日体大について

往路５位復路１４位で総合８位の中央学大。

復路１４位という成績を見ると、一見往路の貯金を減らしながら復路を耐えたように見えてしまいますが、往路を終えてシード獲得ラインの３分１０秒前方に位置し、総合フィニッシュの時点ではシード獲得ラインの４分１２秒前方と、むしろ復路で差を拡大しています。

往路１７位復路１３位で総合１５位の日体大。

往路１７位でシード獲得ラインの６分２３秒後方で初日を終えると、２日目は中央学大を上回る復路１３位の成績だったのに、総合フィニッシュの時点では前にあるシード獲得ラインは遠のき、７分９秒差になってしまいました。

中央学大は復路でシード獲得に近づき、日体大は復路でシード獲得が遠のくという結果でした。

シード圏内／圏外が入れ替わるラインは、シード圏内にいるチームは１１位のチームがラインになるのに対して、シード圏外のチームにとっては１０位のチームになってしまう事が影響しています。

他にも例がないか、過去の記録表を調べたら、３年前の２０１２年大会にもあったので、それほど珍しい現象ではないようです。

２０１２年大会でも復路１４位の山梨学大が、復路でシード獲得ラインとの差を拡大して、シードを獲得しました。

この時の山梨学大も往路はシード圏内の成績だったので、山梨学大にとってのシード獲得ラインは後方にいる１１位のチームでした。

シードを獲得するためには、やはり常にシード圏内でレースを進める事が大事なようです。

復路１４位がシード獲得に近づき、復路１３位がシード獲得が遠のくという今回の結果を見ると、駅伝の勝負の流れというのはやはり面白いと感じてしまいました。

東洋大・服部選手の快挙

東洋大・服部選手は、全日本のエース区間の２区に続いて箱根２区でも区間賞を取り、全日本のもう一つのエース区間である８区を制した明大・大六野選手に直接対決で勝ちました。

全日本が現在の距離表示になった１９９０年以降、全日本２区区間賞の選手と、８区区間賞の選手が、そのシーズンの箱根２区で直接対決をした場合、これまではすべて８区側が勝利していました。

服部選手は９度目の挑戦で、初めて全日本２区区間賞の選手として全日本８区区間賞の選手を箱根２区で上回りました。

しかも、箱根２区でも区間賞を取り、総合順位でもトップを奪う完璧な走りでした。

ラウンド１　１９９０年〜１９９１年シーズン

全日本２区区間賞　平塚（日体大）

全日本８区区間賞　オツオリ（山梨学大）

箱根２区での対戦結果は

×　平塚　１時間１０分２５秒　区間６位

○　オツオリ　１時間０８分１８秒　区間１位

ラウンド２　１９９１年〜１９９２年シーズン

全日本２区区間賞　岩本（日大）

全日本８区区間賞　オツオリ（山梨学大）

箱根２区での対戦結果は

×　岩本　１時間１２分０５秒　区間１０位

○　オツオリ　１時間０８分４０秒　区間１位

ラウンド３　１９９９年〜２０００年シーズン

全日本２区区間賞　古田（山梨学大）

全日本８区区間賞　神屋（駒大）

箱根２区での対戦結果は

×　古田　１時間０９分５０秒　区間５位

○　神屋　１時間０８分５１秒　区間２位